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    La celda reforzadora es un equipamiento , que ayuda a incrementar el rendimiento en el kilometraje de
    su vehículo, ya sea éste un auto, motocicleta, o cualquier otro tipo de dispositivo móvil o fijo, impulsado
    por un motor de combustión interna de gasolina, gas o diesel. Esto se logra usando algo de
    la corriente proveniente del sistema eléctrico del vehículo o de una fuente externa, si se trata de un
    motor estacionario , que no cuenta con este equipamiento.
    El sistema consiste en una o varias celdas, conectadas en serie o paralelo, según el diseño y
    cantidad de placas que están en contacto con la solución, consistente en agua desmineralizada o
    destilada si se prefiere y un electrólito, que puede ser : sal común, ácido sulfúrico, soda cáustica
    (hidróxido de sodio) , o hidróxido de potasio (KOH), que es el recomendado en este caso, por
    presentar varias ventajas. Las placas pueden ser de variado tipo o de 2 metales distintos
    combinados en una celda, pero en este caso preferiremos el acero inoxidable 316L, de 1 m/m de
    espesor, por presentar ventajas como : mayor duración frente a la corrosión, y mejor producción de
    gas, por su mayor contenido en Níquel en la aleación.
    Al aplicar un voltaje de 12VCC, a las placas, se produce una reacción llamada electrólisis, que
    tiene sus leyes propias, enunciadas por Faraday, las cuales en este caso particular, dicen que la
    energía que se puede obtener , al quemar estos gases, es ligeramente menor (por algunas pérdidas
    de eficiencia en el proceso), que la que se consume en el proceso de electrólisis. Esto
    inhabilitaría a este dispositivo, para usarlo como un medio para incrementar el rendimiento de un
    motor, si la carga adicional al motor, al aumentar el consumo eléctrico del sistema, hará quemar
    más combustible del normal, no produciendo ningún beneficio finalmente.
    Pero muchísima gente ha estado usando una variada cantidad, configuración y tipos de estas
    celdas y otras muy diferentes, como la celda de JOE y la Australiana D-18, obteniendo resultados
    muy alentadores, gracias al uso de algunas “trampas” , que hacen mejorar el rendimiento, hasta en
    un 300% y más en algunos casos de otras celdas.
    El gas obtenido en este proceso es la combinación de 2 gases muy comunes para nosotros y muy
    abundantes en la naturaleza, el Hidrógeno y el oxígeno, llamados por los iniciados en el tema
    “hydroxi”….Este gas se introduce en el múltiple de admisión del motor, detrás de la mariposa de
    aceleración, ya sea el motor carburado, diesel o con cualquier variante de inyección electrónica
    Los beneficios inmediatos, son un mayor rendimiento en Km/Lts., en cualquier tipo de
    conducción y terreno y unos gases de escape más limpios y menos dañinos para el ambiente,
    ayudando a quemar todos esos depósitos de carbonilla, acumulados en el motor, gradualmente.
    El REFORZADOR , es fácil de hacer y sus componentes no cuestan mucho y las perfomances de
    la celda son bastante buenas a un razonable consumo de corriente. La celda rinde aprox. 1.7 lts
    por minuto, sin más dispositivos agregados
    Se puede mejorar el rendimiento, agregando una bobina de una capa, de alambre de cobre de 2.5
    m/m de diámetro, del tipo usado en instalaciones domésticas(con aislador plástico), alrededor del
    cuerpo de la celda, conectado en serie con las placas.

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